很高兴又和大家见面了，今天许大铜来和大家聊一聊中国第一台磁悬浮列车来自哪里(中国磁悬浮列车世界第一吗)，以及列车,线路,技术这些一系列的相关干货内容，其他的废话在这里我也不说了，我们直接来进入正题吧！
我国第一列磁悬浮列车：时速不到100公里，有时候还没有开车快。
对于我们来说磁浮列车在一定程度上就代表了迅捷和快速，在咱们中国最知名的磁浮列车就是位于上海的线路。乘坐过的朋友应该知道，它的速度可以达到400公里每小时，但是可能很多人都不知道其实在长沙也有一条磁浮线路。这条线路连接的是长沙的机场磁浮站点和室内磁浮站点。只是速度上，可能有点差强人意。下面小编就带你来感受一下吧。
长沙这几年的发展可以说是飞速，作为湖南省最重要的城市之一，长沙的美食和电视文化名片早就已经是响彻中国的了。在这样的一个城市之中有一条磁浮线路其实也不是那么的大惊小怪。需要特别说明的是，长沙是继上海之后，全国第二个使用磁浮列车作为运输工具的城市。但是与上海的不同之处在于，长沙所采用的磁浮列车的所有相关技术全部是国产的。也就是说这里可以被称之为中国第一条技术完全属于自己的磁浮线路。
这条磁浮线路的长度是是18.55千米，可以说非常的短，而且他还不是两站之间直达的设计，而是在中间还有一个停靠站台。在购买车票之前要进行一系列的安全检查，这些检查其实和乘坐地铁并没有太多不同，但是从严格程度上来说还是比较仔细的。就比如说所有的行李都要进行安检，同时每个人还需要刷一下身份证进行人证合一的验证。。磁浮线路的票就和购买地铁票一样，在机器上就可以非常顺利的进行。而票价也比较便宜单程需要20元。
只是这条磁浮线路并没有因为他拉风的名字而被人们赞扬，反而是很多人对此有不同的吐槽。这其中有两个最多的吐槽点，一个是车速，一个是便捷程度。
关于车速
当你乘坐磁悬浮列车的时候，可能内心已经开始飞速向前，但望向窗外的时候一辆轿车”唰”的一下超过了你。茫然不知所措的你一看列车速度，原来还不到100公里每小时。这就是中低速磁浮列车给人带来的”震撼”。而造成这种现象的原因无外乎就是技术限制和线路规划限制。技术上这个磁浮列车本身就是全部国产化的技术在设计的时候就是中低速。而线路上短短的不到19公里的路程，有两个90度的弯道，可能也难以飞驰而过。
关于便利程度
如果想要体验磁浮列车的话，你会发现其实它的站台位置设计并不具有什么太大的优势。不论是市区端还是机场端，想要乘坐磁浮列车的话需要走不算短的路程。对于真正赶时间的人来说并不是最优的选择。
不过毕竟这是咱们国家早在2016年就已经开通的线路，这几年技术也是在突飞猛进。据悉这条线路可能会被提速到160公里每小时。而且咱们国家的高速磁浮列车现在已经在青岛制造完毕全线下线等待测试。所以说，磁浮的未来可期。
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